您现在的位置:主页 > 足球澳门心水推荐 >

国三车主:比强制报废更痛苦的是限行_汽车频道_东方头条

发布日期:2019-11-01 14:42   来源:未知   阅读:

但是我国国三车的保有量极为庞大,我国于2008年7月1日全面实施轻型车国三标准,而各地大批升级到国四是在2011年,这几年,正值我国新车销量爆发式增长的阶段,以山东省为例,作为柴油货车使用大省,山东柴油货车保有量约为133万辆,其中国三车占60%,3.5吨及以上重型柴油运输车辆45万余辆,保有量居全国首位。

国六排放标准已经在深圳等地开始实施了,国三货车的处境也将愈加艰难,对很多卡友来说,淘汰国三或许还能得到些许补贴,但是限行就是逼得人无路可走了。

“众卡e族”平台整合物流信息,为货运司机、货主、物流公司等提供车货匹配、保险、融资、车辆后市场、金融分期、高速ETC等业务,并为司机提供海量免费货源信息,我们的口号是“用服务创造价值,用成长回馈社会”。

轻型汽车国六排放标准落地的节奏之快,简直出人意料,毕竟国五标准刚在全国范围内实施只有一年多。为了减少大气污染,国三货车成了防治重点,随着环保力度的加大,各地对国三车的限行、禁行路段也进一步扩大。

上一篇:没有了
下一篇:没有了

Power by DedeCms